«Всегда на высоте!» — таков девиз Международного авиационно-космического салона МАКС. Организатором «МАКС‑2017» выступает ОАО «Авиасалон» при участии Минпромторга России и корпорации «Ростех».
Вряд ли кто назовет российскую выставку, которая смогла бы по инновационности, количеству высоких технологий, острому интересу российских и зарубежных специалистов и, наконец, феерической зрелищности превзойти Международный авиационно-космический салон МАКС. И хотя МАКС почти на столетие моложе всемирно известных салонов в Ле Бурже или Берлине, он с четвертым местом вошел в первую пятерку мировых авиационно-космических смотров.
Судьба МАКС тесно переплелась с судьбой города Жуковский, герб которого украшен крыльями — общепризнанным символом воздухоплавания. МАКС подарил городу новую судьбу, а Жуковский салону — свою славу города авиационной науки и техники. Именно в Жуковском работают легендарный ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт им. Н. Е. Жуковского, и летно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ). Плоды их трудов есть в каждом российском самолете, который поднимается в небо по обширной и незабываемой программе демонстрационных полетов, да и сам салон проходит на аэродроме ЛИИ.
МАКС пройдет 18–23 июля. Формирование списка участников далеко от завершения, каждый день он пополняется новыми заявками. Пока нельзя назвать точное число, но обычно это восемь-девять сотен компаний из нескольких десятков стран со всего мира. Так, на предыдущем МАКСе свою продукцию представляли 878 предприятий и организаций, из них зарубежных — 151 из 30 стран. Работу салона освещали почти 4000 журналистов из 580 российских и 158 зарубежных СМИ, включая 43 российских и 26 зарубежных теле-
каналов.
Мощная деловая программа — признак зрелой выставки. Так, деловая программа МАКС‑2015 года реализовалась в форматах 50 тематических конференций, семинаров и круглых столов с участием отечественных и зарубежных специалистов, в которых приняли участие в общей сложности 2000 человек. Предметом обсуждения были самые актуальные вопросы развития авиационно-космической промышленности, новые материалы, технологии и проблемы подготовки кадров. Программы выставки нынешнего года формируется, и организаторы уверяют, что она будет не менее интересной.
Надежным индикатором авторитета выставки является способность стать площадкой для технологических и технических премьер. На предыдущей выставке такими премьерами стали боевой разведывательно-ударный вертолет палубного базирования Ка‑52 К и тяжелый транспортный вертолет Ми‑26 Т2. В 2015 году в первый раз на МАКСе принял участие турбореактивный пассажирский самолет концерна Airbus А350. Предстоящий салон приоткроет завесу над тайной премьер нынеш-
него года.
Российская космическая и авиастроительная отрасли выступают в роли локомотива, приводящего в движение другие отрасли, поэтому для нашего журнала, в котором тема станкостроения является ведущей, присутствие на МАКСе станкостроителей показалось совершенно естественным. Свою продукцию представили такие известные компании, как»Диамекс 2000», «Завод мехатронных изделий», «Интеллектуальные робот-системы», «Лазеры и аппаратура», «Нева-Технолоджи», «Стан», ГК «Финвал», «Сандвик», «Искар», «Солдрим», Starrag AG, Siemens PLM Software и др. Вместе с компаниями SLM Solutions и Ostec в экспозицию пришли аддитивные технологии, интерес к которым в мире показывает буквально экспоненциальный рост. По словам исполнительного директора ООО «Стан» Вадима Сорокина, авиационно-космический салон МАКС — «уникальный формат мероприятий, который демонстрирует основные приоритеты развития авиационно-космической промышленности страны. Компания «Стан», являясь ключевым игроком рынка отечественного станкостроения, не могла остаться безучастной к такому масштабному событию. Глубокое взаимодействие авиационной и станкостроительной отраслей обеспечивает конкурентоспособность отечественной промышленности, в т. ч. на мировых рынках. Мы ориентированы на потребности и запросы отечественного авиапрома». «Полностью российские станки», — подчеркнул глава «Ростеха» Сергей Чемезов, подводя главу государства к стенду российского станкостроителя.
Доставка посетителей — сложная логистическая задача, потому что за 6 дней работы салон посещают почти полмиллиона посетителей. Как рассказала руководитель пресс-службы МАКСа Ольга Бобровская, будет организована бесперебойная автобусная доставка посетителей от станций Казанской железной дороги до экспозиции.
