Как вы оцениваете уровень роботизации российской промышленности?
Как крайне низкий, и, на мой взгляд, базовая причина этого — отсутствие стабильности и уверенности инвесторов в завтрашнем дне. По результатам 2015 года по количеству проданных роботов Россия уступила всем странам, входящим в БРИКС, что невольно заставляет задуматься.
Посещая российские предприятия, где уже установлены роботы, или еще только задумываются над необходимостью роботизации, я с удовольствием отмечаю наличие большого количества специалистов, открытых для изучения новых технологий, и внедрения их в производство. Я встречаю руководителей, которые явно видят все преимущества роботизации и более того, понимают ее неизбежность. А вот с инвестициями очень трудно. Инвестировать в неизвестность российский инвестор не спешит, тем более, что за последние два года рублевая цена на иностранное оборудование выросла вдвое, а зарплаты работников, которых роботы могли бы заменить — остались прежними. Поэтому при большом интересе, пока наши клиенты в основном ограничиваются запросами.
Как выглядит динамика продаж ваших роботов?
Роботы компании Kawasaki продаются по всему миру уже около 50 лет. И каждый год приносит всё более и более высокие объемы продаж. В 2015 представлены несколько новых моделей, включая уникальный двурукий DuAro — первый промышленный робот, который может работать рядом с человеком без установки защитного ограждения. На выставке IREX в Токио Кавасаки представила гиганта MG15HL, легко поднимающего полторы тонны! В 2016 году Кавасаки уже заявила о выпуске новых моделей, каждая из которых — новый ответ конкурентам. Руководством компании Kawasaki поставлены очень смелые цели к 2020 году, которые вполне достижимы на Азиатском, Европейском и Северо-Американском рынке. На рынках России и стран СНГ планы Kawasaki менее амбициозны. Однако здесь намечается тенденция увеличения спроса на роботы для паллетирования и сварки. По нашим оценкам, именно эти направления будут локомотивом отечественного рынка роботов ближайшие 2–3 года.
Какой проект вашей компании мог бы проиллюстрировать эффективность роботизации?
Наш любимый проект последних лет — это комплекс напыления металлических покрытий по российской технологии Димет®, который был разработан, изготовлен и внедрен по заказу НИИЭФА им. Д. В. Ефремова специалистами ООО «Актон» (Санкт-Петербург), конечно же, и при нашем посильном участии. Комплекс уже работает. Задача, стоявшая перед заказчиком, заключалась в напылении двухслойного покрытия на плоские электроконтактные поверхности алюминиевых токопроводящих шин. Шины достигают длины 12 м и веса 4 т. Эти шины будут отправлены во Францию в исследовательский центр Кадараш, где ведется строительство ИТЭР (международного экспериментального термоядерного реактора). Комплекс ШДВР‑02, будучи по себе крайне простым решением, всего лишь с одним роботом Kawasaki RS06L оказался олицетворением преимуществ применения робота, его гибкости, универсальности и незаменимости.
