31 августа исполняется четыре года с момента запуска трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма. За это время трамвай перевез более 8 млн пассажиров, а общий пробег вагонов превысил 2,5 млн км.

За четыре года проект прошел путь от нового межмуниципального маршрута до одного из элементов транспортного каркаса растущей агломерации. Сегодня вдоль линии развивается жилищное строительство, создано современное цифровое депо, а инфраструктура «Верхнепышминского трамвая» используется для испытания новых моделей подвижного состава и технологий высокоавтоматизированного движения.

 

Транспорт развивается вместе с территорией

Линия Екатеринбург — Верхняя Пышма была запущена 31 августа 2022 года как ответ на растущую маятниковую мобильность между двумя городами. Она обеспечила регулярную транспортную связь по преимущественно обособленному коридору, в меньшей степени зависящую от автомобильных пробок.

Сегодня на маршруте работают 11 современных низкопольных трамваев «Львёнок». Линия включает 14 остановок — десять в Екатеринбурге и четыре в Верхней Пышме. Интервал движения в часы пик составляет 7–9 минут.

Одновременно меняется и территория вокруг транспортного коридора. Сегодня в зоне влияния трамвайной линии строится около 146 тыс. кв. м жилья: порядка 26 тыс. кв. м в Верхней Пышме и около 120 тыс. кв. м в Екатеринбурге.

Население Верхней Пышмы составляет около 86 тыс. человек и продолжает расти, перспективная численность оценивается в 103,2 тыс. человек. В городе запланировано строительство порядка 800 тыс. кв. м нового жилья. Один из основных коридоров развития формируется вдоль Успенского проспекта, по которому проходит трамвайная линия.

Генеральным планом Верхней Пышмы также предусмотрено дальнейшее развитие северной части города с освоением еще 116 га. В перспективе рассматривается продление трамвайной линии в эту часть города. Среди других возможных направлений развития межмуниципального сообщения — продление линии до Среднеуральска. Параметры проекта и возможные источники финансирования находятся в проработке.

«Четыре года назад «Верхнепышминский трамвай» создавался для решения конкретной агломерационной задачи — обеспечить Екатеринбургу и Верхней Пышме надежную транспортную связь, в меньшей степени зависящую от автомобильных пробок. Сегодня меняется сама территория: растет население, строятся новые жилые кварталы, появляются планы дальнейшего освоения города. Важно, чтобы транспорт развивался вместе с агломерацией, а не приходил тогда, когда жилье уже построено и дороги перегружены», — отметил генеральный директор группы компаний «Мовиста» Алексей Зотов.

 

От линии — к современной эксплуатационной системе

Следующим этапом развития проекта стало создание собственной эксплуатационной базы. В феврале 2024 года в Верхней Пышме начало работу первое на Урале цифровое трамвайное депо, рассчитанное на обслуживание до 25 вагонов.

Автоматизированная система на отечественном программном обеспечении «ТМХ- ИС» управляет стрелочными переводами, светофорами и диагностикой оборудования. Использование цифровых решений позволило вдвое сократить время маневров, в три раза ускорить выпуск трамваев на линию и на 30% уменьшить продолжительность технического обслуживания.

Из 11 «Львят» восемь вагонов ежедневно работают на линии, два проходят плановое техническое обслуживание, один находится в резерве.

«Наша основная задача как эксплуатанта — ежедневно обеспечивать стабильный выпуск трамваев и выполнение расписания. Сегодня коэффициент технической готовности подвижного состава составляет 100%. Возможности цифрового депо позволяют быстрее выполнять технологические операции и поддерживать высокую готовность вагонов к работе», — отметил генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Игорь Заварзин.

 

Площадка для технологий следующего поколения

Созданный эксплуатационный контур — действующая линия, современный подвижной состав, цифровое депо и система управления — позволяет использовать Верхнюю Пышму не только для регулярных пассажирских перевозок, но и для испытания новых транспортных решений.

С осени 2025 года на территории цифрового депо проходят испытания первого в России межмуниципального высокоавтоматизированного трамвая «Львёнок». Вагон оснащен системами машинного зрения, лидарами, телематикой и автоматическим торможением.

Следующий этап станет возможен после включения Свердловской области в экспериментальный правовой режим. Это позволит вывести высокоавтоматизированный «Львёнок» за пределы депо на действующую линию Екатеринбург — Верхняя Пышма и перейти к отработке алгоритмов движения в реальной городской среде. На первом этапе испытания будут проходить под постоянным контролем водителя-испытателя.

В июле 2026 года в рамках ИННОПРОМ было подписано соглашение о создании в Свердловской области Центра компетенций по испытаниям и эксплуатации беспилотных рельсовых систем. Он объединит компетенции участников проекта: «Верхнепышминский трамвай» предоставляет эксплуатационную базу, «ПК Транспортные системы» — подвижной состав, «ТМХ-ИС» — интеллектуальные системы управления, а «Мовиста» обеспечивает интеграцию технологий в действующую транспортную систему.

Задача Центра — проводить испытания, разрабатывать методики, готовить специалистов и формировать решения, которые в дальнейшем смогут применяться в других регионах России.

Возможности площадки уже используются и для испытания нового подвижного состава. С 13 июля по 3 августа 2026 года на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма в штатном пассажирском графике тестировался двухсекционный трамвай 71-923М «Богатырь-М». За три недели он преодолел более 1000 км, обслуживался в цифровом депо и был интегрирован в действующую систему диспетчерского управления.

Таким образом, за четыре года «Верхнепышминский трамвай» вышел за рамки отдельного транспортного маршрута. Сегодня проект одновременно решает текущие задачи пассажирских перевозок, сопровождает развитие растущей агломерации и формирует инфраструктурную базу для внедрения технологий городского рельсового транспорта следующего поколения.

Источник