5 февраля на аэродроме новосибирского ФГУП "СибНИА им.С. А.Чаплыгина" (входит в состав НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского") начался этап наземных отработок самолета - летающей лаборатории с демонстратором гибридной силовой установки (ГСУ), в состав которого входит сверхпроводящий электрический авиадвигатель.

     В ходе испытаний, включающих в себя запуски электрического двигателя и всех систем самолета, в т.ч. его штатных двигателей, была произведена проверка их устойчивой совместной работы.

     Электрический двигатель - часть демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ, входит в состав НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского") в широкой кооперации отечественных предприятий в рамках госконтракта с Минпромторгом России. Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП), мощностью 500 кВт создан компанией "СуперОкс" в рамках контракта с Фондом перспективных исследований (шифр "Контур"). До установки на самолет он прошел комплекс испытаний на наземных стендах в ЦИАМ.

     Комментируя участие Фонда перспективных исследований (ФПИ) в работах по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках, глава ФПИ Андрей Григорьев отметил, что проект стартовал в декабре 2016 года.

     "Реализуемые технологии открывают возможности по созданию полностью электрических летательных аппаратов. Мы всячески будем поддерживать эти проекты", - заявил Андрей Григорьев.

     "Наша компания занимает передовые позиции в мире в области ВТСП технологий. Примечательно, что они находят своё приложение в такой важной для России отрасли, как авиастроение", - отметил Председатель совета директоров ЗАО "СуперОкс" Андрей Вавилов.

     "В НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" сформирована комплексная научно-техническая платформа "Электрический ЛА" (ЛА - летательный аппарат), в рамках которой все ведущие научно-исследовательские центры авиационной промышленности - ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИАС, СибНИА совместно создают новейшие технологические решения", - заявил генеральный директор НИЦ "Институт имени Н.Е.Жуковского" Андрей Дутов.

     Направление малошумных и экологичных гибридных и электрических силовых установок - одна из определяющих технологий для будущего авиации. Их исследованием, прежде всего для перспективных серийных самолетов малой и региональной авиации, занимаются все авиаконцерны мира и профильные научные центры. Преимущество гибридных силовых установок состоит в возможности, с одной стороны, получить выгоду от энергоэффективных, экологически чистых электрических технологий, с другой - сохранить приемлемую весовую эффективность за счет оптимизации конструкции и режимов работы газотурбинных или поршневых авиационных двигателей.

     Применение гибридных технологий в авиации позволит уменьшить расход топлива до 70% и существенно сократить вредные выбросы. Кроме того, в связи с тем, что авиационные требования к технологиям наиболее жесткие, это дает возможность их использования в других отраслях промышленности при создании новой техники. И именно здесь прикладная наука является драйвером высоко интеллектуальных и сложных инновационных технологий,  - отметил Андрей Дутов.

Источник