В Московском авиационном институте создан отдел для выполнения работ в интересах авиакорпорации «Рубин». Здесь разрабатывают новые устройства для систем электроснабжения летательных аппаратов и тормозных систем. Сотрудники отдела — студенты, а руководит ими опытный специалист, ведущий инженер лаборатории № 2 Передовой инженерной школы МАИ Александр Соколов. О том, как работает это студенческое конструкторское бюро нового поколения, какие проекты уже реализованы и насколько эффективны такие коллаборации, поговорили в интервью с Александром Соколовым. 
- Александр, расскажите немного о себе. 
- До МАИ я работал на предприятиях, входящих в Роскосмос. В частности, под моим руководством было разработано несколько электронных блоков, установленных на борт космических аппаратов. В МАИ я пришёл несколько месяцев назад в качестве руководителя отдела, созданного в интересах АК «Рубин», в котором, в числе прочих, выполняются работы по системам электроснабжения летательных аппаратов. 

- Сотрудничество в данном направлении уже велось? И как давно существует отдел, который вы возглавляете? 
- Соглашение о создании совместного отдела заключено в 2024 году. Однако стороны действительно имеют длительную историю взаимодействия в области гидравлических систем. А вот направление электрических систем начало развиваться на предприятии позже, поэтому сотрудничество в этой области тоже выстроилось не так давно — около пяти лет назад. За это время уже было выполнено несколько проектов, а также налажено взаимодействие по учебной части: организована система практик и стажировок. 

- Какие специалисты работают в этом отделе? 
- Одна из задач, которую мы ставили при создании отдела, — привлечение студентов для работы над совместными проектами с АК «Рубин», и она была успешна решена. В первую очередь, это касается студентов третьих и четвёртых курсов института № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика» МАИ. Однако мы постоянно расширяем список проектов и выполняемых задач. Поэтому сегодня готовы приглашать студентов, обучающихся и по другим направлениям. Например, тех, кто имеет опыт или интерес в области схемотехники, конструирования, программирования и математического моделирования. 

- Какие задачи здесь решаете? 
- Мы не только решаем актуальные задачи, стоящие перед предприятием и отраслью в текущий момент, но и создаём задел для будущих проектов в области систем электроснабжения и электрифицированных систем. Более того, мы выполняем опережающую подготовку кадров для отрасли, насыщая ими в том числе АК «Рубин». 

В настоящий момент мы заканчиваем разработку системы мониторинга износа тормозных колодок и системы мониторинга температуры и давления колёс летательных аппаратов. Это комплексный проект, в котором участвует не только наш отдел, но и другие подразделения МАИ. Также ведём разработку перспективного канала генерирования переменного тока. 

- Расскажите подробнее, пожалуйста, о первом проекте. 
- Перед нами стояла интересная задача передачи информации о состоянии колёс летательного аппарата в систему общесамолётного оборудования. Сегодня в рамках данного проекта мы разработали блоки контроля и блоки передачи информации, а также автоматизированное рабочее место, так называемый имитатор системы управления общесамолётным оборудованием. 

- А можете рассказать о разработке перспективного канала генерирования переменного тока? 
- Сегодня развитие авиационных систем идёт по пути увеличения степени их электрификации. Другими словами, электричества на борту становится больше. А значит, и генераторы должны обладать большей мощностью. В настоящее время мы с АК «Рубин» ведём совместные переговоры с головным заказчиком и разработку технических требований. При этом мы уже начали разработку математической модели канала генерирования. В этой работе активно участвуют студенты. В дальнейшем эта модель будет использована и на проектировочном этапе, и на этапе отработки изделий. 

- Какое значение создание совместного отдела имеет для МАИ? 
- Участие студентов в реальных проектах всегда повышает уровень их вовлеченности в образовательный процесс и, соответственно, качество подготовки. Таким образом, для МАИ это инструмент повышения качества образования. Также мы совместно с АК «Рубин» решаем проблему кадрового голода отрасли. Укрепляя связь с предприятиями реального сектора экономики, мы строим для себя сеть кооперации, которая позволяет выполнять комплексные, инновационные проекты. 

- Насколько охотно студенты участвуют в работе отдела? Кто и как может сюда попасть? 
- Для ребят это возможность применения своих теоретических знаний на практике, приобретения опыта работы по специальности. Работающие у нас студенты всегда с большим энтузиазмом выполняют поставленные перед ними задачи. А попасть к нам может практически любой маёвец, имеющий желание учиться и готовность работать. В МАИ существует проект «Цифровая кадровая платформа», позволяющий студентам выкладывать свои резюме и откликаться на открытые вакансии. Дальше происходит собеседование. Кроме того, мы регулярно проводим собрания со студентами, на которых рассказываем о возможностях участия в работе отдела. 

- Какие планы развития отдела? 
- В 2025 году мы планируем увеличить количество выполняемых проектов. В том числе, за счёт более широкой внутренней кооперации с подразделениями МАИ. Конечно, продолжаем привлекать студентов к работе. В следующем году некоторые из них уже смогут защитить выпускные квалификационные работы по направлениям тех проектов, которые они выполняют в отделе.