Растущий рынок электромобилей в Китае стимулирует спрос на оборудование для переработки пластмасс. Китайский Tederic Machinery стал одним из производителей машин для литья пластмасс под давлением (термопластавтоматы), который ощутил позитивное влияние на бизнес от роста спроса на электрический транспорт.

Tederic выиграл контракт на поставку 628 термопластавтоматов для крупнейшего китайского производителя электромобилей BYD Automobile, стоимость которого машиностроительная компания оценила примерно в 500 млн китайских юаней (69 млн долл., 10,4 млрд руб.).

Председатель правления Tederic Терри Чжэн в интервью на выставке K 2022 сказал, что контракт с BYD является частью предполагаемых инвестиций в 3 млрд юаней (410 млн долл.), которые компания планирует выделить для решения проблем с производительностью.

По его словам, электромобили стали основным рынком сбыта ТПА для Tederic, поскольку более традиционные рынки сократили спрос.

В сентябре Tederic объявил о заключении контракта с BYD, заявив, что к концу года поставит термопластавтоматы на 10 из 13 заводов BYD по всему Китаю. Усилие смыкания машин составляет от 85 до 1920 метрических тонн. Сюда входят 450 полностью электрических ТПА серии Neo-E для выпуска осветительных приборов и световых балок, а также 103 двухплитных машины Neo-H для производства деталей внутренней и внешней отделки и 75 двухплитных моделей Neo-M и Neo-Mv для других автокомпонентов.

«Раньше такие детали производились на японских станках, таких как JSW, или на станках KraussMaffei или Engel и так далее», — сказал Чжэн, утверждая, что Tederic сосредоточился на модернизации технологий.

Другие китайские производители термопластавтоматов в этом году также объявили о заключении контрактов с автопроизводителем.

Например, Chen Hsong Holdings в марте объявил о сделке с BYD на сумму 350 млн юаней (48,2 млн долл.). Крупнейший в Китае производитель термопластавтоматов Haitian International заявил, что поставляет ТПА для компании по производству электромобилей.

В сентябре компания Guangdong Yizumi Precision Machinery сообщила о заказе на сумму 300 млн юаней (41,4 млн долл.) и заявила, что инвестиции в электромобили в Китае означают резкий рост контрактов на машины для литья пластмасс под давлением.

Расцвет рынка экологически чистых автомобилей в Китае

По данным Международного совета по чистому транспорту (International Council on Clean Transportation, ICCT), в первой половине года на электромобили приходилось 24% всех регистраций новых автомобилей в стране. Напротив, в Европе на электромобили — как электрические, так и подключаемые гибриды — приходилось 19% новых регистраций и 7% в Соединенных Штатах, невзирая на то что в США был самый быстрый процентный рост из этих стран, хотя и с самой низкой базы.

Компания BYD сообщила о продаже в первой половине года 641 тыс. автомобилей на новых источниках энергии, что на 314% больше, чем в 2021-м, говорится в сообщении Yizumi.

«Новое энергетическое транспортное средство» (New energy vehicle) — это термин китайского правительства, который относится к аккумуляторной электрике, подключаемой гибридной электрике и электрике на топливных элементах, которые имеют право на государственные субсидии.

Председатель Tederic Machinery Терри Чжэн (Terry Zheng) сказал, что производитель электромобилей BYD инвестирует 410 млн долл. в машины для литья пластмасс, поскольку он стремится решить свои проблемы с производительностью.

Чжэн сказал, что на автомобильный рынок сейчас приходится около 40% бизнеса компании, причем большую часть составляют автомобили, работающие на новых источниках энергии.

Tederic, которая в 2017 году была зарегистрирована на Шанхайской фондовой бирже, в прошлом году показала объем продаж около 1,1 млрд юаней (150 млн долл.) и способна производить около 10 тыс. термопластавтоматов в год.

Компания в конце этого года или в начале следующего открывает завод Smart 4.0 в Ханчжоу, специализирующийся на производстве термопластавтоматов для производства с цифровой связью в рамках «Индустрии 4.0». По словам Чжэн, Tederic также открыл в Мюнхене в 2020 году центр исследований и разработок, в котором работают 16 дизайнеров и инженеров, чтобы увеличить продажи в Европе.

«Сейчас для машин, произведенных в Китае и Германии, технологии и стандарты немного отличаются. Если мы хотим продавать машины в Европе, мы должны следовать политике Германии», — сказал он.

Источник