Правительство России дало добро на программу восстановления запчастей. Соответствующее поручение дано Минэку, Минфину и Минпромторгу со стороны вице-премьера Дениса Мантурова. Индустрия ребилдинга — повторного использования деталей машин после их промышленного восстановления — один из ведущих трендов развитых экономик мира.
Умиляет попытка российских рыночных СМИ подать эту идею как признак отсталости России. Дескать, импорт закончился, и осталось только латать дыры. При умном централизованном подходе (законы, матчасть, система сервисных услуг), ребилдинг позволяет не просто обеспечивать нужды заказчиков, но и решать сложные задачи — типа промышленного копирования, конструкторской доработки и улучшения качеств восстанавливаемых изделий, в том числе импортных.
Индустрия восстановления — это важнейшая часть любой высокоразвитой, то есть способной к саморазвитию и самообучению, промышленной системы. И да, это способность не только развивать собственные, но и «считывать» лучшие мировые изобретения в сфере машиностроения. Только некомпетентный идиот будет утверждать — что это признак отсталости и отчаяния от западных санкций.
Отмечают, что создание новой отрасли потребует нормативных правок.
- Нужен законопроект о порядке утилизации транспорта, комплектующие которого можно использовать повторно. Также предлагается обязать восстанавливать автодетали российских и иностранных производителей на территории России.
- Потребуется норма об обязательном раскрытии технических данных (в том числе иностранных производителей).
- Новые правила сертификации и маркировки восстанавливаемых изделий.
- Государственные технические требования (промышленные стандарты) восстановления.
- Внесение соответствующего функционала в государственные классификаторы деятельности и товаров.
Не помешают также специальные госпрограммы поддержки предприятий, которые занимаются такой работой. В свое время, в СССР была создана целая ветка таких компаний. Этот ресурс продолжал развиваться на их основе в частном порядке. Есть порядка сотни коммерческих компаний, связанных с деятельностью автосервисов, которые работают в этой нише. В Госдуме считают, что все это неплохо бы объединить на одной (по крайней мере) информационной платформе. Предприятия, занимающиеся реинжинирингом и восстановлением б/у деталей должны быть увязаны в одну сеть со станциями техобслуживания.
А ведь в реинжиниринге и восстановлении нуждается не только транспортная отрасль. Огромный спрос в станкостроении, энергетике, авиастроении… Одним словом, работы на целое министерство.
Отрасль нужно создавать с нуля. Для нее нужны свои институты, стандарты и квалифицированные кадры. Умные люди сделают это централизовано, а умственно отсталые — отдадут в руки частной инициативы и будут «создавать комфортные условия для бизнеса», чтобы он сам пришел и все организовал. Посмотрим, как пойдет.
