Серводвигатели нового поколения для робототехники и мехатроники будут примерно в три раза легче и меньше нынешних, они получат систему управления от российского разработчика. Опытный образец покажут в 2023 году.
Российские производители приступили к созданию новой серии серводвигателей sEM с использованием собственных инновационных технологий. Об этом корреспонденту MASHNEWS сообщил 17 октября руководитель проекта "Электромомент", генеральный директор ООО "Лаборатория ЕМЕ" Михаил Есаков.
По словам руководителя, разработка проектно-сметной документации уже вышла на финишную прямую, вскоре начнутся испытания опытного образца, который можно будет увидеть в следующем году.
Усовершенствованные сервоприводы — это своего рода "умные" моторы, умеющие контролировать свою работу сами. Они будут востребованы в таких отечественных отраслях, как робототехника, а также мехатроника, которая изучает компьютерное управление движением.
От "тизера" 2021 года до технологического прорыва 2023-го
Изучив текущее состояние и потенциал российского рынка робототехники и станкостроения, российская группа компаний "Электромомент" сейчас разрабатывает новую специализированную серию сервоприводов sEM. И если первая подобная серия iEM-025 стала пилотным "тизером" группы 2021 года, то новая разработка обещает стать прорывом 2023 года.
По словам руководителя проекта Михаила Есакова, подавляющее большинство предлагаемых сейчас в России электродвигателей для сервоприводов как российского, так и зарубежного производства обладают посредственными силовыми характеристиками, делая сервопривод слишком громоздким и дорогим.
"Такое положение дел является одним из существенных препятствий для развития российских робототехники и мехатроники, не позволяя отечественным изготовителям роботов и станков не то чтобы выходить на рынок с конкурентной экспортопригодной продукцией, но и в принципе выпускать продукцию для российского рынка в условиях санкций", — считает эксперт.
Опыт и креатив — привод новых решений
Перспективные технологии группы компаний "Электромомент" — а Алексей Рогозин, руководитель АНО "Центр развития транспортных технологий", считает их одними из лучших производителей двигателей в мире — уже продемонстрировали эффективность и конкурентность в создаваемых электрических машинах для различных отраслей экономики. Это позволяет перенести имеющийся опыт и конструкторские решения на создание специализированных сервоприводов и актуаторов.
"Более того, у нас имеются наработки в направлении специализированных сервоприводов: у нас уже есть серия универсальных электродвигателей iEM, на базе которых можно создавать мощные сервоприводы с рекордными характеристиками в своём классе", — отметил Есаков.
Это позволило группе компаний начать предметный диалог с заинтересованными компаниями и контрагентами. Теперь она получила достаточно большой объём детальной информации от игроков рынка, которая позволит вскоре представить новую серию электродвигателей sEM и перспективные сервоприводы на их основе, в том числе для массового сегмента.
"За" разработку говорит комплекс преимуществ
Серводвигатели новой, специализированной серии sEM будут отличаться от универсальной серии iEM. Улучшить удалось целый ряд характеристик:
- массогабариты в 2–4 раза меньше существующих российских и зарубежных аналогов;
- полый вал с шлицевым соединением и сменными фланцевыми адаптерами;
- версии с жидкостным и воздушным охлаждением;
- степень импортозамещения для серводвигателей — не менее 80%;
- система управления — от российского разработчика.
Учитывая малую материалоёмкость и более высокую технологичность серийного производства относительно традиционных изделий, серводвигатели серии sEM должны достойно выдержать ценовую конкуренцию, считают авторы проекта.
СПРАВКА:
Серводвигатели, их ещё называют сервоприводами и сервомашинками (от латинского servus: слуга, помощник), представляют собой систему из двигателя, датчика слежения и блока управления с каналом внутренней обратной связи. Изделие — автоматически точный исполнитель. Получая на входе нужные параметры работы, он "самостоятельно", основываясь на показаниях датчика, придерживается оптимальной схемы действий. Своего рода "интеллектуальный двигатель", контролирующий себя сам.
