ОАО “ДЕСЯТЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД” располагающийся в г. Ростов-на-Дону ликвидируется. Согласно Единому государственному реестру юридических лиц предприятие с 18 марта 2020 года находится в стадии ликвидации.
акрытие предприятия не являлось неожиданностью, так как уже несколько последних лет находилось в состоянии стагнации. Сказывалось давление со стороны импортных подшипников и снижение конкурентоспособности. Значительная часть площадей была отдана под девелоперский проект.
Несколько раз собственник поднимал перед менеджментом вопрос о закрытии. Но благодаря внешнеполитической обстановке и курсу рубля по отношению к иностранным валютам 2015-2017 удалось оказаться в плюсе и не только удержаться на плаву, но и инвестировать в развитие. Однако в 2018 году был показан убыток в размере 80,763 млн. рублей при выручке в 550,380 млн. рублей. Последней каплей, по неофициальным данным, стала потеря крупного контракта с автосборочным предприятием КАМАЗ.
До последнего момента завод выпускал роликовые подшипники для автомобилей и специальной техники (в том числе для военной) российского производства. Потребителями подшипников являлись такие предприятия как КАМАЗ, УРАЛВАГОНЗАВОД, КУРГАНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД и другие. ОАО “Десятый подшипниковый завод” создано в 1993 году на базе советского ГПЗ-10. По состоянию на 2018 год предприятие считалось 7-м по величине выручки подшипниковым заводом в стране. Численность персонала составляла свыше 300 человек.
Подшипниковый завод в Ростове-на-Дону стал вторым за последние два года крупным подшипниковым предприятием завершивший свое существование. В 2018 году был закрыт завод в Самаре, выпускавший в том числе уникальные разъемные роликовые подшипники. Основной причиной такого печального развития тогда аналитики называли неэффективное управление.
