Технология лазерной сварки EMAG уже на протяжении многих лет добивается впечатляющих успехов: при изготовлении сложных компонентов автомобилей она обеспечивает эффективное облегчение конструкции и снижение затрат. Соответствующие производственные системы под ключ создаются в компании EMAG в Хойбахе под Швебиш-Гмюнд – но теперь уже под новым названием: с января технологическая компания называется «EMAG LaserTec», а раньше ее название было «EMAG Automation». Новое название лучше подходит к основному направлению деятельности и к стратегии развития, ведь специалисты видят отличные рыночные шансы для своих комплексных решений в области лазерных технологий. Какие области применения и технологии будут драйверами развития компании EMAG LaserTec в будущем?
Современная трансмиссия становится все более сложным заданием для разработчиков и планировщиков производства: в широко распространенных системах, например, гидродинамических автоматических коробках передач и коробках передач с двухдисковым сцеплением, увеличивается количество передач. К ним добавляются гибридные приводы и системы помощи водителю. Все вместе дает дополнительные компоненты и, как следствие, увеличение веса, которое необходимо постараться компенсировать. В связи с этим современное производство коробок передач уже нельзя представить без лазерной сварки: она идеально соединяет различные детали – и больше не нужны использовавшиеся ранее тяжелые и дорогие резьбовые соединения. Кроме того, например, в результате сочетания кованой ступицы с дополнительной обработкой и преобразованной детали из листового металла получаются оптимизированные по весу компоненты сцепления. «В целом это объясняет успех нашей технологии», – говорит доктор Андреас Моотц, директор EMAG LaserTec. «Наша технология открывает большие возможности для облегчения конструкций и, таким образом, дает экономию расходов на детали. Но она всегда должна быть частью целостных решений. Поэтому мы занимаемся всем технологическим оборудованием, это обработка резанием, собственно лазерная сварка, термическая сборка и высокоточные процессы ультразвукового контроля. Это ноу-хау является уникальной отличительной особенностью на рынке».
Новые рыночные шансы – расширяющееся ноу-хау по технологии
Более 160 таких систем лазерной сварки уже разработано и поставлено специалистами из Хойбаха – все они адаптированы к потребностям конкретных клиентов. Все ведущие производители автомобилей используют установки с маркировкой «ELC» (EMAG Laser Cell) и изготавливают на них зубчатые плоские колеса, дифференциалы, компоненты сцеплений, двигателей и систем рулевого управления, а также многое другое. Уже давно эти индивидуальные решения генерируют основную прибыль предприятия. Логично, что EMAG LaserTec своим новым названием позиционирует себя в этой сфере применения. Важным является тот фактор, что технологическое развитие в определенной степени способствует расширенному использованию лазерной технологии. Например, по мере распространения гибридных приводов, увеличивается объем сцеплений, компоненты которых соединяются с помощью лазерной сварки. При этом специалисты компании непрерывно расширяют свое ноу-хау по лазерной и другим технологиям. Они уже сконструировали установки с процессами лазерной чистки. В этом случае используются мощные лазеры, которые эффективно удаляют остатки смазочно-охлаждающих жидкостей или консервантов перед сваркой. Технология является более быстрой, чем традиционная мойка и ее легче интегрировать в процесс. Не менее интересной является закалка лазерным лучом, с помощью которой поверхностные слои можно подвергать частичной закалке с минимальной деформацией.
Технология термической сборки не теряет значения
Кроме того, EMAG LaserTec как и раньше может похвастаться запатентованной технологией сборки с предварительным нагревом для производства валов коробок передач или сборных кулачковых валов и валов коробок передач: Внутри установки EMAG температура кулачка поднимается с высокой точностью благодаря индукционному нагреву, и после этого кулачок без применения усилий насаживается на вал. Благодаря этой технологии реализуются кулачковые валы со сложными геометрическими формами и значительно экономится вес деталей, если трубы заменяют намного более тяжелые литые кулачковые валы. Могут, например, использоваться кованые кулачки, которые после сборки больше не подшлифовываются. А менее важные детали, такие как пробки или концевые элементы, напротив, изготавливаются из менее дорогих материалов. Это открывает возможности для экономии. «Мы обладаем большим опытом по сложному технологическому процессу, состоящему из нагрева, сборки и удержания, и идеально адаптируем все оборудование к производственному окружению. Эта технология остается неизменно важной для нас», – подтверждает Моотц.
Постоянно новые возможности применения
В целом новая компания EMAG LaserTec продолжит свой рост и в следующие годы. Шансы для этого благоприятны, ведь требования контрактных производителей к снижению затрат и эффективному облегчению конструкций ведут ко все новым возможностям для лазерной технологии и технологии сборки с нагревом, что четко демонстрируют текущие примеры – между прочим, не только в «классической» автомобильной отрасли. Сейчас специалисты из Хойбаха занимаются конструированием первого станка ELC для дифференциальной передачи грузового автомобиля с весом заготовки больше 100 килограмм. Не менее интересными являются системы лазерной сварки, которые используются при производстве валов роторов или дифференциалов в электродвигателях. «Клиенты постоянно получают преимущество от нашего ноу-хау и принципа работы», – добавляет в конце Моотц. «Мы думаем, исходя из детали, и разрабатываем на этой основе общее решение по изделию. Все выполняется на базе станочных модулей EMAG, в число которых входит много доказавших свою эффективность компонентов. В итоге обеспечиваются чрезвычайно стабильные и экономичные процессы в связи с лазерной сваркой. Эти сильные стороны мы и будем под новым названием усиленно продвигать на рынке».
