Ключевые моменты

• Большой объем заказов на электронную мобильность в автомобильной отрасли
• Рынок автозапчастей с высокой маржой, несмотря на снижение выручки
• Промышленное подразделение генерирует значительную дополнительную выручку в кластере ветроэнергетики.
• Свободный денежный поток по сравнению с предыдущим годом
• Рекомендации на 2021 год, основанные на осторожной оценке рынка
• Дорожная карта 2025 стартовала, и началось ее выполнение

• Schaeffler Group хорошо переносит кризис, несмотря на постоянное снижение валютной выручки на 10.4%.
• Диверсификация с участием трех подразделений и четырех регионов способствует увеличению операционной прибыли (маржа EBIT без учета особых статей составила 6.4 процента; предыдущий год: 8.1 процента)
• Свободный денежный поток до поступления и оттока денежных средств по слияниям и поглощениям составил 539 миллионов евро по сравнению с предыдущим годом (предыдущий год: 473 миллиона евро)
• Предлагаемый дивиденд в размере 25 центов на обыкновенную неголосующую акцию
• Рекомендации, основанные на осторожной оценке рынка

Сегодня глобальный поставщик автомобилей и промышленности Schaeffler представил свои результаты за 2020 год. Глобальная пандемия коронавируса привела к значительному снижению доходов. Выручка Schaeffler Group составила примерно 12.6 миллиарда евро (в прошлом году: примерно 14.4 миллиарда евро). 

В постоянной валюте выручка снизилась на 10.4 процента. Снижение коснулось всех подразделений. Тем не менее, во второй половине года, и особенно в четвертом квартале, за первые шесть месяцев заметно улучшились показатели, в которых участвовали все три подразделения. Из четырех регионов Китай восстановился быстрее всего, завершив год с 8.7% дополнительных доходов в постоянной валюте. В Северной и Южной Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионах выручка снизилась.

На прибыль до финансового результата, прибыль (убыток) от объектов инвестиций по методу долевого участия и налоги на прибыль (EBIT) отрицательно повлияли 946 миллионов евро по особым статьям (предыдущий год: 372 миллиона евро). 

Особые статьи, связанные в первую очередь с расширением программ трансформации и повышения эффективности RACE (Автомобильные технологии), GRIP (Aftermarket) и FIT (Промышленный рынок), учрежденных в 2019 году, а также обесценения гудвила, отнесенного к подразделению Автомобильных технологий, привели к EBIT - 143 млн евро (предыдущий год: 790 млн евро).

Несмотря на снижение выручки, маржа EBIT компании до вычета особых статей составила 6.4 процента (в прошлом году: 8.1 процента), что свидетельствует о том, что меры, предпринятые в рамках программ подразделений, оказывают влияние. После слабых первых шести месяцев с маржой EBIT в 1.2 процента, маржа EBIT улучшилась до 10.5 процента во второй половине года и также превысила показатель предыдущего года (8.4 процента).

Чистый убыток, причитающийся акционерам материнской компании за отчетный период, составил 424 миллиона евро после чистой прибыли в размере 428 в предыдущем году. Прибыль на обыкновенную неголосующую акцию составила ‑0.63 евро (в прошлом году: 0.65 евро).

Без учета особых статей чистая прибыль, относящаяся к акционерам материнской компании, составила 325 миллионов евро (в прошлом году: 686 миллионов евро). На этой основе Совет управляющих директоров Schaeffler AG предложит годовому общему собранию дивидендов в размере 25 центов на одну обыкновенную акцию без права голоса (в предыдущем году: 45 центов). Это представляет собой коэффициент выплаты дивидендов в размере примерно 50 процентов (в предыдущем году: примерно 43 процента) чистой прибыли за вычетом особых статей, относящихся к акционерам.

 

Большой объем заказов на электронную мобильность в автомобильной отрасли

Выручка подразделения автомобильных технологий составила 7,821 9,044 млн евро (в прошлом году: 11.6 XNUMX млн евро). В постоянной валюте выручка снизилась на XNUMX процента по сравнению с предыдущим годом. В и без того ухудшающейся рыночной среде на тенденцию выручки подразделения сильно повлияли последствия пандемии коронавируса. 

Мировое производство автомобилей упало примерно на 16 процентов, и Schaeffler не избежала этой негативной тенденции. Однако выручка во втором полугодии выросла и превысила показатель предыдущего года на 3.5 процента. В целом подразделение автомобильных технологий превзошло рынок более чем на 4 процентных пункта. Подразделение автомобильных технологий получило заказы на 10.2 миллиарда евро. 2.7 миллиарда евро из этих заказов относятся к бизнес-подразделению E-Mobility, что значительно превышает целевой показатель в 1.5–2 миллиарда евро.

Значительный спад мирового производства автомобилей снизил выручку в трех из четырех регионов. Особенно сильно пострадал регион Европы; выручка там снизилась на 19.7 процента в постоянной валюте. Американский регион сообщил о снижении выручки в постоянной валюте на 13.7%. В регионе Большого Китая выручка выросла на 5.8% в неизменной валюте. В Азиатско-Тихоокеанском регионе выручка упала на 13.2 процента в постоянной валюте.

EBIT до вычета особых статей снизилась на 44 процента до 278 миллионов евро (в прошлом году: 496 миллионов евро). Маржа EBIT подразделения до вычета особых статей снизилась до 3.6 процента (в прошлом году: 5.5 процента). Без учета особых статей маржа EBIT за второе полугодие в размере 10.0 процента значительно улучшилась как за первые шесть месяцев (–5.5 процента), так и за соответствующий период предыдущего года (6.1 процента).

 

Рынок автозапчастей с высокой маржой, несмотря на снижение выручки

Подразделение Automotive Aftermarket также испытало снижение выручки в 2020 году. Выручка упала до 1,641 1,848 миллиона евро (в прошлом году: 7.0 миллионов евро) из-за объемов. Это представляет собой снижение в постоянной валюте на XNUMX процента. Выручка снизилась во всех регионах, хотя во второй половине года тенденции повсеместно улучшились.

В европейском регионе выручка упала на 7.8 процента в постоянной валюте. Американский регион сообщил о снижении выручки в постоянной валюте на 4.3%. Постоянное снижение курса валюты в регионе Большого Китая на 1.9 процента было более умеренным. В Азиатско-Тихоокеанском регионе выручка снизилась на 12.3 процента при неизменной валюте.

EBIT до вычета особых статей составила 259 миллионов евро (в прошлом году: 305 миллионов евро), снизившись на 15.1 процента. Несмотря на значительное снижение выручки, корректировка затрат улучшила маржу EBIT подразделения до вычета особых статей во второй половине года по сравнению с первыми шестью месяцами, вернув ее к уровню предыдущего года в 17.4 процента. Маржа EBIT до вычета особых статей на 2020 год составила 15.8 процента (в предыдущем году: 16.5 процента).

 

Промышленное подразделение генерирует значительную дополнительную выручку в кластере ветроэнергетики.

Выручка промышленного подразделения составила 3,138 ​​3,535 миллионов евро (предыдущий год: 9.2 XNUMX миллионов евро), что на XNUMX процента меньше при пересчете на постоянную валюту. Тенденции различались по секторам. Кластер ветроэнергетики, например, обеспечил заметный рост доходов, особенно благодаря вкладу из региона Большого Китая. Однако этого роста было недостаточно, чтобы полностью компенсировать резкое падение спроса во всем мире.

В европейском регионе выручка упала на –18.4 процента в постоянной валюте из-за снижения спроса в большинстве отраслевых кластеров, особенно в большинстве секторов кластера промышленной автоматизации. Бизнес с дистрибьюторами (Industrial Distribution) характеризовался снижением спроса на услуги и соответствующим сокращением уровня запасов. 

В регионе Северной и Южной Америки произошло значительное снижение выручки на -13.5 процента в постоянной валюте, сдерживаемое спадом, о котором сообщили Industrial Distribution и кластеры сырьевого и аэрокосмического секторов. 

В регионе Большого Китая выручка за год увеличилась на 18.1 процента в неизменной валюте, в основном благодаря обнадеживающим результатам деятельности кластеров сектора ветроэнергетики. В Азиатско-Тихоокеанском регионе выручка упала на 13.6% при неизменных курсах валют ниже уровня предыдущего года. 

Снижение в основном связано с промышленным распределением и сектором двухколесного транспорта. Однако во второй половине 2020 года тенденция выручки в обеих этих областях значительно улучшилась.

EBIT до вычета особых статей снизилась на 26.3 процента до 266 миллионов евро (в прошлом году: 361 миллион евро). Маржа EBIT подразделения до вычета особых статей снизилась на 1.7 процентных пункта до 8.5 процента (в прошлом году: 10.2 процента).

 

Свободный денежный поток по сравнению с предыдущим годом

На уровне 539 миллионов евро (в предыдущем году: 473 миллиона евро) свободный денежный поток Schaeffler Group до поступления и оттока денежных средств по слияниям и поглощениям был положительным и находился в диапазоне примерно от 500 до 600 миллионов евро, как того требует скорректированный прогноз, выпущенный в ноябре. 9, 2020. 

Капитальные затраты (капвложения) на основные средства и нематериальные активы за отчетный период в размере 632 млн евро снизились до уровня ниже уровня прошлого года (1,045 5.0 млн евро). Это представляет собой коэффициент капвложений в 7.2 процента (в предыдущем году: 0.67 процента). Ставка реинвестирования составила 1.01 (в прошлом году: XNUMX).

Чистый финансовый долг группы составил 2,312 31 млн евро по состоянию на 2020 декабря 31 г. (2019 декабря 2,526 г .: 125.8 31 млн евро). Соответствующий коэффициент заемного капитала, то есть отношение чистого финансового долга к собственному капиталу, вырос до 2019 процента (86.6 декабря 13.2 г .: 31 процента). В группе Schaeffler, общие активы которой увеличились примерно до 2020 миллиарда евро по состоянию на 12.9 декабря 83,297 года (предыдущий год: примерно 87,748 миллиарда евро), на эту дату работало 5.1 человек (предыдущий год: XNUMX XNUMX человек), то есть сокращение примерно на XNUMX. процентов.

 

Рекомендации на 2021 год, основанные на осторожной оценке рынка

Группа Schaeffler ожидает, что ее выручка значительно вырастет в 2021 году, увеличившись более чем на 7 процентов при неизменной валюте. Нижний предел основан на консервативной оценке рынка с точки зрения глобального роста производства легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Кроме того, компания ожидает, что в 6 году маржа EBIT до вычета особых статей составит от 8 до 2021 процентов. 

Группа Schaeffler также ожидает, что свободный денежный поток до поступления и оттока денежных средств по слияниям и поглощениям в 2021 году составит около 100 миллионов евро. Это ожидание отражает увеличение оборотного капитала за счет объема, нормализацию капитальных затрат и более высокие расходы на реструктуризацию по сравнению с предыдущим годом.

Группа ожидает, что ее подразделение «Автомобильные технологии» вырастет на 2–5 процентных пунктов больше, чем мировое производство легковых и легких коммерческих автомобилей. Исходя из этого, компания ожидает, что подразделение автомобильных технологий обеспечит значительный положительный рост выручки при неизменной валюте и немного улучшит маржу EBIT до вычета особых статей по сравнению с предыдущим годом, подняв ее более чем до 4.5%.

Для подразделения автомобильного послепродажного обслуживания группа ожидает постоянного роста валютной выручки на 5-7 процентов и маржи EBIT до вычета особых статей несколько ниже, чем в предыдущем году - более 11.5 процента в 2021 году. Это ожидание отражает более высокие расходы на продукцию, временное увеличение. в логистических расходах, связанных с началом работы сборочного и упаковочного центра в Галле (Заале), расходах на оцифровку и негативном влиянии пересчета валют.

Учитывая диапазон оценок, которые Oxford Economics и другие сделали в отношении роста мирового промышленного производства, компания ожидает, что ее промышленное подразделение обеспечит рост выручки от 4 до 6 процентов при неизменной валюте и марже EBIT до вычета особых статей, выраженной однозначными числами выше. 8.5 процента в 2021 году.

Д-р Клаус Пацак, финансовый директор Schaeffler AG, сказал: «Мы с уверенностью смотрим в наступающий год и ожидаем относительно устойчивого роста наших рынков. Однако экономическая среда остается сложной во время пандемии, и мы не ожидаем выхода на докризисный уровень до 2022 года. Наши рекомендации отражают это".

 

Дорожная карта 2025 стартовала, и началось ее выполнение

18 ноября 2020 года Schaeffler Group представила свою Дорожную карту на 2025 год в рамках Дня рынков капитала 2020 года. Дорожная карта 2025 обновляет корпоративную стратегию Schaeffler до 2025 года, устанавливает программу ее выполнения и включает набор среднесрочных целей. Дорожная карта 2025 показывает путь вперед. Это означает преемственность и расширение сильных сторон компании, но также и улучшение и развитие в отношении новых технологий и бизнес-моделей, а также затрат и эффективности. 

Между тем, новое корпоративное заявление: «Мы пионеры движения”, Выражает стремление Schaeffler продолжать формировать движение и прогресс, будучи многопрофильным поставщиком автомобильной и промышленной продукции с глобальным охватом. Это потребует еще более эффективного использования синергетических эффектов, имеющихся в Schaeffler Group. Успех компании будет по-прежнему основываться на четырех проверенных ключевых отличительных признаках: инновациях, высочайшем качестве, системном понимании и совершенстве производства.

2020 год был отмечен большой неопределенностью, которая сохраняется и сегодня. И снова наше позиционирование в качестве поставщика автомобильной и промышленной продукции, работающего по всему миру, доказало свою полезность в трудные времена и помогло нам относительно хорошо пережить кризис.”Заявил Клаус Розенфельд, генеральный директор Schaeffler AG. «Мы использовали год кризиса, чтобы отточить нашу стратегию и сориентировать ее на текущие вызовы и возможности в рамках Дорожной карты 2025. Сейчас мы сосредоточены на последовательном выполнении Дорожной карты 2025 г.".

Источник