Инженеры Уральского федерального университета (УрФУ) с помощью компьютерного моделирования повысили точность штамповки железнодорожных колес и снизили энергозатраты на 28%, сообщили в пресс-службе УрФУ. Кроме того, разработчики внедрили систему статистического контроля производства. Она в режиме реального времени устанавливает изменения параметров геометрии колеса и позволяет оператору корректировать продукцию до появления брака.
«Каждое производимое колесо проверяется на лазерном измерителе по 17 параметрам. В программе подготовлено окно визуализации, где отслеживаются в реальном времени все параметры, и, если есть тенденция к тому, что скоро какой-либо параметр выйдет за критические зоны, оператору поступает сигнал. Во всплывающих сигнализирующих окнах также появляется рекомендация по мероприятиям, требующимся для устранения причин отклонений, корректировки технологического процесса. Вероятность выпуска некачественной продукции сократилась на треть», - рассказал сотрудник кафедры обработки металлов давлением УрФУ, главный специалист прокатного производства «Евраз НТМК» Сергей Пузырев.
Усовершенствование позволяет на начальном этапе задать металлической заготовке предварительную форму, которая будет повторять нужные параметры конечного колеса. По словам ученых, им удалось проверить эту модель в производстве одного из основных производимых профилей (колесо диаметром 957 мм), которые используются на всех грузовых вагонах. Результатом проверки стало снижение усилия штамповки до 28,5%, а также хорошее качество и геометрия производимой продукции.
Еще больше новостей |  |
